2015/12/23～29

ルイガノの改造

＜蘇ったルイガノ、ソラ（ＳＯＲＡ）と呼ぶことにした。＞

ミエさんのサイクリング車は２０インチの折り畳み自転車です。

ママチャリしか乗ったことがないので、ずっとそれで満足していました。

ところが、タカさんがロードレーサー（ズノウ号）を乗り始めてから考えが変わったみたいです。

「あまりにもスピードが違い過ぎるからつまらない。」って･････申し訳ない。ロードはやっぱスピード出るわ。

そこで、ミエさん用のスポーツ車を買うことになりました。

前から小久保輪業に飾ってあったルイガノが気になっていたので聞いてみたら、同級生の女子のものだそうです。

丁度、同級生会で会う機会があったので聞いてみたら、安く譲ってくれました。運命の出会いですかね。

＜小久保輪業から連れてきたルイガノ＞

試し乗りしたミエさんが「これなら乗れそう。」ということで、お買い上げとなりました。

同級生価格で譲ってくれた栗原さんありがとう。

室内保管なのに蜘蛛の巣だらけ、小さな蜘蛛が一杯いました。不思議？

う～ん、磨きがいがありそうです。タカさんのチャリンコ魂に火が付きました。これ改造したい。面白そう。

ミエさんも納得してくれたので、大幅に改造することにしました。

コンポーネントは、ロードバイク用の「シマノ・ＳＯＲＡ」シリーズにしました。

アマゾンでまとめ買いしました。足りない工具類を買っても２万６千円です。

ＳＯＲＡは、定価８万円から１３万円の入門用スポーツバイクの完成車に取り付けられていることが多いです。

改造した方がお得ですね。全く経験のない素人ですが、ネットで研究して頑張ります。



まずは、磨きをかけながらバラします。	何とかここまで分解しました。

BBは使わないので取り外します。	ペダル使いたかったけど、固着して取れない。断念しました。

やっぱり固い右ワン。	ゴムハンマーを使って取った。ズノウ号の経験が生きてます。

ハブにはもちろんグリスアップ。前後輪ＯＫ。	ハンドル周りも全て取り外しました。

ルイガノは、前３段、後ろ８段でしたが、ＳＯＲＡは９段仕様です。

ＳＯＲＡのクランクは２段ですが、シングルとして使用します。

シフトレバーは右レバーの９段用のみ購入。９段あれば十分でしょう。

グリップはいい感じなので再利用。ドライヤーで暖め、細いドライバーで隙間を作り、中に食器用洗剤を注入。

それでもなかなか取れず、エアダスターを使ってなんとか取りました。

蜘蛛の巣とこびり付いた汚れに悪戦苦闘しながら、なんとかここまで綺麗にしました。

これからもっと綺麗にしますよ。コンパウンドをかけて、ガラスコーティングします。